墨西哥裔：BMW M2

作者： ams车评
2024-01-31 15:00
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虽然是在墨西哥生产，但是M2浓缩了几乎所有其他M车型的味道。宽大、强大、紧凑、后轮驱动、手动变速箱。还有什么问题吗？等我们把它开出来。

2011年，当1系M Coupé推出时，宝马M团队的笑声响彻慕尼黑加兴（Garching）研发中心。这是一件多么具有颠覆性的作品啊！双涡轮，宽脸，偶尔会有脾气暴躁。切过弯道，像激光一样穿过直道，无尽的牵引力？为了做到这一点，他们在“类固醇”车乖巧的斜背式车身下拧上了更宽的底盘，在车头塞进了3.0升的双涡轮增压发动机，并给了它一个很宽的下巴。这样，咧嘴大笑的表情就永远不会从驾驶员的脸颊上消失了。除非他们跨过了适当使用油门踏板的神奇临界点，这将导致车辆后端失去一直强调的中性转向而产生一个利落的漂移。在粗鲁的驾驶者或习惯深踩油门踏板的驾驶者手中，许多双门跑车最终都变成了冷酷的掀背车，或者更糟。1系M至今仍然备受推崇是有原因的。它本来就很稀有，这些年来变得更稀有。

因此才有了我们面前的这款M2（G87）。它的最低价格为72 800欧元，也不便宜，但至少它在市场上是新鲜的。除最高车速外，没有任何限制，250公里/小时或285公里/小时（带“驾驶者”配置包）。无论哪种方式，M2都是原版车型的续集。顺便说一下，M2是目前最畅销的M车型。

很漂亮，不是吗？尤其是他们已经在第二代M2的UKL平台上打造出了一款前轮驱动的1.4升混合动力车。理想的共享汽车，这是所有货运自行车爱好者的移动宠儿？而且排放也更低。算了吧，看看这是什么：双涡轮增压直列六缸，460马力，完整的M4底盘，后轮驱动，电控差速锁，手动变速箱（选装）。这才带劲儿，对不对？2035年很快就会到来，所以宝马公司不会躺平，而是会在其50岁生日后不久用M2来展示真正的驾驶文化。也许不一定需要460马力，但在激烈驾驶时动力多多益善。

几乎没有改变的M3发动机（S58）像宣传的一样在2650~5870转/分之间释放550牛·米的最大扭矩，它确实也做到了。后轮的线性压力也不像涡轮增压一样仅仅表现在纸面上。著名的高转速可以远远超过7000转/分，而且总是低振动，并有一种我们喜欢的声音。从不喧闹但温暖、粗犷、有活力的音符会根据负载而变化。经典！真是巴伐利亚发动机的杰作！有什么特点吗？刚度更高的曲轴箱，锻造的曲轴，缸盖受力于3D压力，两台单涡流涡轮增压器，350巴的汽油喷射压力，Valvetronic电控进排气气门。而且，为了确保发动机在高速加速时不会缺乏润滑，油底壳有两个独立的腔室和一个额外的吸油口。

那就加油，我们出发吧！轮距与M4一样宽，但轴距少11厘米——你不需要任何特殊的技巧就能得心应手，但小心点总不会有坏处。我们可以感觉到各个受力结构的相互连接，前端和隔板连接与减震支柱罩、带有铝制推力区和支柱的铝制前轴梁、三段式后桥推力区以及与车身刚性连接的后桥副车架。毕竟，只有当车身不会因受力发生扭曲时，具有锥形几何结构的复杂车桥、部分球节和刚性车轮轴承才能够如此精确地保证车轮在任何时候都处在正确的位置上。

M2安装的19英寸和20英寸的普通轮胎或赛道轮胎（需额外付费），可直接对指令做出反应。转向系统具有舒适和运动两种模式，根据驾驶需求，分别对应“降低磨损”和“增强抓地力”。它时刻待命，随传随到，只对驾驶者关注的问题做出回答，从不喋喋不休。好吧，想想你遇到过几回这种伟大的交流者？M2总是随时为你服务，在你走得快的时候很诚实，在入弯的时候就告诉你出来的时候会是什么情况——这使弯道变得更有活力。正如M部门负责人弗兰克·范梅尔（Frank van Meel）所说：“我们知道如何比赛。这一点很明确。但我们也擅长走乡村公路。”

亚利桑那州的棘手的山路就证明了这一点。左边是岩石，右边是深渊，而你却仍然能用M2沿着附着力的极限随意地摇摆。享受手动变速箱，享受自适应减震器。快如离弦之箭，崭新的态势，无惧此时可能是最后的横向反击。取而代之的是，干燥的手掌和悸动的心脏——源于喜悦，而非恐惧。

具有两种模式的电控制动器在前部使用六活塞卡钳来抓紧复合盘，可以如约抓紧复合制动盘，或从容不迫，或咬住制动盘不放。DSC也受益于快速反应的制动器，由于信号路径短，反应特别快。在赛道模式下，所有的辅助系统都可以停用，加上牵引力控制可以分10个阶段调整。有了这些，M2就掌握了从爬行组到米其林Pilot标志的整个程序。老实说，尽管采用了后轮驱动，但M2的机械牵引力还是很强，在附着力更强的沥青路面上，在主动辅助全开的情况下，也几乎不需要进行干预。真棒！